En rättvis modell för beredskapsersättning

Sveriges transportföretag står redo att bidra till samhällets beredskap. Åkerier, bussar, hamnar och många andra behövs för att säkra samhällets förmåga i kris och krig. 

Men när ett företag pekas ut som samhällsviktigt innebär det idag att du står utan kompensation för vad det faktiskt kostar – extra kapacitet, tillgänglighet för militärövningar, ökade driftkostnader. Företagen tvingas i praktiken agera kreditgivare åt staten.  

Vad handlar det om? 

Vi föreslår ett avtalsbaserat system med tre delar.  

• En årlig beredskapspeng för att hålla kapacitet tillgänglig. 

• En aktiveringsersättning som täcker verifierade merkostnader vid insats. 

• Och en åläggandekompensation som ersätter nettokostnad och förluster vid statliga förfoganden – med skyndsam utbetalning så att företag inte behöver agera bank åt staten i kris.  

Hur? 

Systemet införs som försöksverksamhet 2027–2029 och beräknas vara i full drift från 2030. I budgetpropositionen för 2027 avsätts 1 miljard kronor på utgiftsområde 22, samt 50 mnkr till Försvarsmakten för administration och kontroll på utgiftsområde 6. I full drift beräknas kostnaden till cirka 1,5 miljarder per år. Försvarsmakten ges ett regeringsuppdrag att förbereda avtal med beredskapsviktiga företag. 

Reformen minskar också behovet av dyra ad hoc-stöd vid kris.