Transporter av gods och människor är en grundförutsättning för tillväxt, välfärd och möten mellan människor. Transporter påverkar också miljöpåverkan och bidrar till klimatförändringar genom koldioxidutsläpp och andra växthusgaser. Men det är inte transporterna i sig som är problemet och ska begränsas, det är utsläppen.
Det finns ett flertal växthusgaser som påverkar klimatet, men fokus brukar ligga på koldioxidutsläpp.
Koldioxidutsläppen har en påverkan på det globala klimatet, och en stor del av världens beslutsfattare har en ambition att minska dessa. Under år 2024 uppgick det globala koldioxidutsläppen till 40 miljarder ton. De tre största utsläpparländerna i världen är Kina, USA och Indien (med en andel av 33, 12 och 8 procent).
Sverige släppte ut 47,5 miljoner ton koldioxidekvivalenter under 2024. Det innebär att Sverige står för ca 0,1 procent av de globala utsläppen. Sverige står alltså för en mycket liten andel av de globala koldioxidutsläppen men ambitionen är att Sverige ska ha netto-noll växthusgasutsläpp år 2045, en ambition med ett brett stöd i samhället.
Sverige har under lång tid visat att det går att kombinera ekonomisk tillväxt med minskade växthusgasutsläpp. Sveriges BNP har nästan fördubblats sedan år 1990, samtidigt som utsläppen har reducerats med drygt 33 procent. Det visar att miljöpåverkan kan minskas utan att bromsa utvecklingen.
Av Sveriges totala utsläpp år 2024 står inrikes transporter för 16,9 miljoner ton koldioxidekvivalenter, vilket motsvarar en andel på ca 36 procent. Under de senaste 30 åren har transportsektorns andel av växthusgasutsläpp legat mellan 25 och 35 procent, samtidigt som både befolkningen och transporterna har ökat. Läs mer på transportutvecklingen över tid.
Att transportsektorns andel av de totala utsläppen över tid har legat relativt stabilt hänger ihop med att andra samhällssektorer, under flera decennier, succesivt fasat ut fossila bränslen, inte minst inom värmeproduktion, bostads- och servicesektorn.
Utsläpp från inrikes transporter
Transportsektorns totala utsläpp har minskat med 13 procent mellan 1990 och 2024. Detta samtidigt som trafikarbetet på svenska vägar ökat från 64 000 till 83 000 miljoner fordonskilometer, vilket är en ökning med 30 procent. Utsläppen per fordonskilometer har alltså kontinuerligt minskat under perioden. Under samma period har också befolkningen ökat med 23 procent.
Vägtrafikens utsläpp har minskat över tid
Huvuddelen av transportsektorns utsläpp kommer från vägtrafiken, främst från personbilar, tunga lastbilar, lätta lastbilar, arbetsmaskiner inom industri- och byggsektorn och jordbruket. Men över tid minskar de totala utsläppen relativt snabbt.
År 2024 var utsläppen från personbilar 9,8 miljoner ton, cirka 24 procent lägre utsläpp jämfört med år 1990. Huvudorsaken till minskningen är kontinuerligt energieffektivare fordon, ökad användning av fossilfria drivmedel och på senare år en allt snabbare elektrifiering för förbättrad hållbarhet.
Sedan år 2021 tenderar frikopplingen mellan tillväxt och utsläpp för biltrafiken som den svenska ekonomin. Sedan år 2016 har persontransportarbetet med bil ökat med ca 4 procent. Samtidigt har utsläppen från personbilar minskat med cirka 13 procent vilket visar på förbättring av miljöpåverkan.
För personbilar har elektrifieringen gått snabbt och kommit långt i Sverige. År 2024 nyregistrerades 277 338 personbilar, av dessa var 158 113 laddbara. Det utgör en andel på 57 procent. Sett till hela personbilsflottan på drygt 5 miljoner bilar finns det 671 806 laddbara bilar. Se Trafikanalys – Fordon på väg för månadsvis uppdatering av nyregistreringarna.
Tunga lastbilar - från ökade till minskade utsläpp
För tunga lastbilar ser det lite annorlunda ut. Trenden för utsläppen från tunga lastfordon var stadigt ökande från 1990 fram till den ekonomiska nedgången år 2008, vilket tydliggör kopplingen mellan godstransporter, handel och ekonomisk tillväxt.
Den tekniska utvecklingen och effektiviseringen av tunga fordon kunde inte fullt ut kompensera för trafiktillväxten. Det fanns inte heller under denna tidsperiod den tillgång på fossilfria bränslen för långväga tunga transporter som det finns idag.
Minskning av koldioxidutsläpp från tunga lastbilar
Mellan år 2008 och 2023 har utsläppen från tunga lastbilar minskat kraftigt. Siffrorna för 2024 visar dock på en ökning med 35 procent jämfört med 2023. För 2024 så var utsläppen från tunga lastbilar 3,8 miljoner ton, vilket är cirka 7 procent lägre än år 2000. Trafiken, mätt i tonkilometer, har under samma tidsperiod minskat med nästan 3 procent.
Elektrifieringen av tunga lastbilar är fortsatt i sin linda men utvecklas snabbt för att minska koldioxidutsläpp. År 2024 nyregistrerades 6 524 tunga lastbilar, av dessa var 466 laddbara. Det utgör en andel på 7,1 procent. År 2024 fanns det totalt 897 eldrivna tunga lastbilar i trafik i Sverige. Se Trafikanalys – Fordon på väg för månadsvis uppdatering av nyregistreringarna.
Transportekonom
