– Utredningen visar hur grundläggande flyget är för Sverige, och det är viktigt att nästa regering agerar utifrån det. Arlandas och Landvetters utveckling måste prioriteras, men om Swedavia ska ta över fler flygplatser krävs statligt stöd som täcker det utökade åtagandet. Flygets infrastruktur får inte bli dyrare för flygbolag och resenärer. Samhällsviktiga flygtransporter måste få en tydlig finansiering som håller nere avgifterna och ger Arlanda och Landvetter kraft att utvecklas, säger Jonas Hagelqvist, vd på Transportföretagen.
Förslag om förstatligande av flygplatser
Utredningen föreslår att staten tar över nio flygplatser och inför driftstöd även till statliga flygplatser. Samtidigt behövs en samlad bedömning av förvärv, drift, investeringar och konsekvenser för flygplatsavgifterna.
– Utredningen pekar på ett behov av starkare statlig kontroll över flygtrafikledningen och en tydligare roll för Luftfartsverket, särskilt utifrån beredskap och totalförsvar. Men en möjlig återreglering måste genomföras varsamt, med full transparens kring kostnaderna och med fokus på effektivitet, konkurrenskraft och ett robust flygsystem, säger Fredrik Kämpfe, branschchef på Transportföretagen Flyg.
Oklarhet kring Bromma
För Bromma föreslås fortsatt verksamhet tills vidare och en kontrollstation senast 2033. Förslagen om Luftfartsverkets utökade ansvar och olika stödvillkor beroende på flygplatsernas ägande behöver också analyseras närmare.
– Frågan om Brommas framtid är fortfarande inte löst. En kontrollstation 2033 måste kombineras med en hållbar driftmodell och tydlig finansiering redan nu. Brommas underskott får inte fortsätta att belasta Arlandas utveckling och konkurrenskraft. Sverige behöver använda flyget mer och investera i omställningen, bland annat genom hållbart flygbränsle, SAF. Det kräver livskraftiga företag och rimliga kostnader, säger Fredrik Kämpfe.
