Elektriska lastbilar för fjärrtrafik, autonoma transporter och tusentals unga på väg in i branschen. Elmia Lastbil 2026 gav en tydlig bild av en transportnäring mitt i ett stort teknikskifte.
Drygt trettio tusen besökare gästade lastbilsmässan Elmia 19 - 21 augusti, och Transportföretagen var på plats med flera representanter.
– Om man räknar med fordonstillverkare, påbyggare och underleverantörer är transportsektorn Sveriges största industri. Hur stor och viktig den är inser man snabbt när man besöker lastbilsmässan på Elmia, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
När Elmia Lastbil arrangerades första gången 1983 var elektrifierade långväga lastbilstransporter knappast på dagordningen. Drygt 40 år senare är läget ett annat.
På årets mässa visade både Volvo och Scania teknik som flyttar fram positionerna för elektrifierade tunga transporter. Volvo visade sin nya FH Aero Electric med e-axel, utvecklad för fjärrtransporter och med en uppgiven räckvidd på upp till 70 mil. Scania visade bland annat en serietillverkad elektrisk slam- och spolbil med MCS, Megawatt Charging System, och nya lösningar för att få plats med större batterikapacitet.
– Elektrifieringen av tung trafik går ganska långsamt, men på Elmia visade våra svenska fordonstillverkare att elektriska lastbilar på allvar kan användas för fjärrtransporter och tyngre transporter. Vi kommer snart till en punkt där tekniken och laddinfrastrukturen inte utgör hindret. Däremot måste de ekonomiska förutsättningarna förbättras, säger Anders Josephsson på Transportföretagen.
Transportföretagen har bland annat föreslagit regeringen en sänkt skatt på laddel för den tunga yrkestrafiken. Det skulle förbättra kalkylen för de elektrifierade transporterna, och kosta staten relativt lite.
Framtidens transportnäring är mer än ny teknik
Men Elmia handlade inte bara om fordon. Transportföretagens säkerhetschef Per Geijer deltog i ett beredskapsseminarium och Anna Hagberg, branschchef för Transportindustriförbundet, tog bland annat del av de senaste framstegen inom E-Charge. Det ät ett svenskt samverkansprojekt som syftar till att elektrifiera långväga lastbilstransporter. Diskussioner fördes också om vad som krävs för att autonoma transporter ska få genomslag.
Samtidigt påminde veteranhallen om hur snabbt transportnäringen faktiskt har förändrats.
– Kontrasten var slående. På ena sidan historiska fordon och på den andra elektrifiering och autonoma transporter. Vi står inför ännu ett stort teknikskifte, säger Anna Hagberg.
En minst lika viktig framtidsfråga är vilka som ska arbeta i branschen. Under mässans skoldag fylldes området av elever från transportutbildningar. Många sökte sig också till FairTransports monter, som Transportföretagen driver tillsammans med Sveriges Åkeriföretag.
– Det var jättekul att så många elever kom fram och ville prata om utbildningen, praktiken och sina tankar inför arbetslivet. För en bransch med ett stort rekryteringsbehov är de mötena oerhört viktiga, säger Carin Lembre, projektledare för FairTransport.