Trafikförvaltningen i Region Stockholm (SL) har förtydligat reglerna för akut ersättningstrafik med buss. Turistbussar klass III är tillåtna, men enskilda avtal kan innehålla särskilda krav.
Förtydligandet kommer efter att Sveriges Bussföretag i januari vände sig till SL med en förfrågan. Många medlemmar och förbundet själva hade uppfattat att klass III inte alls godkändes i akut ersättningstrafik. Förbundsstyrelsen och branschutskottet gav då kansliet i uppdrag att driva frågan.
Under sommaren blev problemet synligt när tåg ställdes in. Branschchef Anna Grönlund uppmärksammade i flera medieintervjuer att resenärer blev stående trots att det fanns lediga bussar, men av en typ som varken offentliga beställare eller tågföretag godkände. Inslagen fick politiker, journalister och medlemmar runt om i landet att höra av sig till förbundet.
SL har nu svarat.
“Jag är glad att frågan om turistbussar i ersättningstrafiken nu har klargjorts. Vid akuta störningar i exempelvis tågtrafiken är det avgörande att ersättningstrafik snabbt kommer på plats. I första hand ska vi använda ersättningsbussar som uppfyller våra ordinarie krav, men vid brist på sådana bussar är det värdefullt att även kunna nyttja andra fordon. Jag är medveten om att turistbussar kan ha sämre tillgänglighet för resenärer med rörelsehinder, därför är det viktigt att tillgängligheten säkerställs med hjälp av andra fordon. Jag hoppas att det här klargörandet ska bidra till en snabbare och bättre fungerande ersättningstrafik”, kommenterar Jakop Dalunde, trafikregionråd Region Stockholm (MP).
“Vi tolkar det idag som att det inte finns något generellt förbud mot att köra akut ersättningstrafik med turistbussar för trafik i regi av Trafikförvaltningen Region Stockholm (SL). Däremot innehåller vissa avtalsrelationer mellan Trafikförvaltningen Region Stockholm (SL) och enskilda trafikföretag specifika krav. Förtydligandet från Trafikförvaltningen Region Stockholm (SL) är välkommet, då det hjälper oss som bransch att bistå strandsatta resenärer i akuta situationer”, kommenterar Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag.
Förbundet publicerar nu SL:s dokument för medlemmarna, där det också framgår i vilka fall särskilda avtalskrav gäller.
Anna Grönlund och Jakop Dalunde