Hittills har EU:s regler om kör- och vilotider främst gällt tyngre yrkesmässig trafik. Men som Transportföretagen rapporterat flera gånger redan så omfattas från och med den 1 juli 2026 även internationella godstransporter med fordon vars totalvikt, inklusive släp eller påhängsvagn, ligger mellan 2,5 och 3,5 ton, samt vid cabotage med den här typen av fordonskombinationer, av EU:s kör och vilotidsregelverk. Det innebär också att lastbilarna ska vara utrustade med färdskrivare.
Förändringen påverkar bland annat hur länge en förare får köra per dag, när raster måste tas och hur lång dygnsvilan ska vara. Reglerna beskriver också hur färdskrivaren ska användas.
– Det här ställer nya krav på transportsektorn, det här är fordon som tidigare inte berörts av EU:s kör- och vilotidsregler, säger Susanne Florentin, biträdande samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
Bakgrunden till de förändrade reglerna är att godstransportmarknaden har förändrats. Lätta lastbilar spelar en mycket större roll i godstransporter än tidigare. Den ökande e-handeln, hemleveranser och distribution i städer och tätorter har lett till att fordon under 3,5 ton i många fall utför transportuppdrag som tidigare oftare utfördes med tyngre fordon och konkurrerar därmed på samma marknad som de tyngre transporterna.