I dag överlämnades betänkandet om en gemensam strategisk utredning för nya Öresundsförbindelser. Transportföretagen välkomnar steget men varnar för att processen inte får dra ut på tiden. Med Fehmarn Bält-tunneln runt hörnet är det angeläget att fatta beslut som säkrar kapacitet och redundans för Sveriges livsviktiga transporter till kontinenten.
När utredaren Allan Widman i dag lämnade över sitt förslag till regeringen är det ett viktigt, första steg för att skapa en gemensam svensk-dansk färdplan. Allan Widman föreslår att en utredning sätts igång 2027 och att en permanent Öresundsdelegation bildas, med Trafikverket som huvudman och Landshövdingen i Skåne som ordförande.
Men de underliggande problemen är redan välkända: landanslutningarna, särskilt på järnvägssidan, är redan i dag en flaskhals och sårbarheten i att förlita sig på en enda fast förbindelse är ohållbar.
– Vi välkomnar att regeringen tar frågan på allvar, men vi kan inte fastna i en ny evighetsloop av analyser. Problemen är kända och Fehmarn Bält-tunneln öppnar runt 2030. Om inte landanslutningar och en ny förbindelse kommer på plats riskerar södra Sverige att bli en permanent trafikpropp, vilket vore förödande för svensk konkurrenskraft, säger Jonas Hagelqvist, vd för Transportföretagen.
Trafikverkets tidigare utredning visade tydligt att det inte är Öresundsbron i sig som är problemet på kort och medellång sikt, utan kapaciteten på land. Samtidigt kommer öppnandet av Fehmarn Bält-tunneln mellan Tyskland och Danmark att kraftigt öka godstrafiken på järnväg. Om inte Öresundsregionen kan hantera dessa volymer hotas hela den nordeuropeiska transportkorridoren.
– En ny fast förbindelse handlar inte bara om kortare restider för pendlare, det är en livsnerv för svensk import och export. För att säkra redundans och framtida kapacitet är det avgörande att en ny förbindelse kan hantera både person- och godstrafik. Det räcker inte med en tunnelbana för pendlare när tusentals ton gods varje dag behöver en pålitlig väg till Europa, säger Jonas Hagelqvist.
Transportföretagen anser att regeringen omedelbart måste agera på tre fronter:
-Snabbstarta den svensk-danska utredningen: Ge skyndsamt Trafikverket och dess danska motpart i uppdrag att inleda den strategiska analysen med en tydlig och ambitiös tidsplan.
-Säkra landanslutningarna nu: Prioritera och påbörja investeringar i de befintliga flaskhalsarna.
– Öresundsbron utreddes i mer än 100 år innan den blev verklighet. Låt oss inte dra ut på tiden lika mycket den här gången. Det har vi inte råd med, avslutar Jonas Hagelqvist.
