Nya regler för offentlig upphandling är på väg från EU. Som en del av ett större industripolitiskt paket, "Industrial Accelerator Act" (IAA), utreder EU-kommissionen nu möjligheten att ge företräde för europeiskt producerade varor och tjänster inom offentlig upphandling.
Syftet är att stärka europeisk industris konkurrenskraft mot USA och Kina. Genom att använda offentliga upphandling som instrument vill kommissionen skapa en hemmamarknad för strategiska produkter som fordon och batterier. Men det är inte helt okomplicerat. Det som kan låta bra i teorin, blir inte alltid lika bra när det möter verkligheten.
Debatten i Bryssel handlar om huruvida förslaget faktiskt stärker den europeiska marknaden och industrin, eller om det i stället leder till minskad konkurrens och fler hinder för företagen. En central farhåga är att det blir både dyrare och mer komplicerat att köpa in de bästa och mest prisvärda lösningarna om "Made in Europe"-krav införs.
Många moderna produkter, inte minst inom transportsektorn, bygger dessutom på globala leverantörskedjor, vilket gör det svårt att definiera vad som är "Made in Europe".
– Istället för att skapa krångliga ursprungsregler borde EU fokusera på att göra Europa till den mest attraktiva marknaden för investeringar och innovation. Våra medlemmar behöver tydliga, förutsägbara och konkurrensneutrala spelregler, inte mer byråkrati som försvårar deras verksamhet, säger Susanne Florentin, biträdande samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
Transportföretagens Elise Ekström besökte nyligen Bryssel och träffade bland annat medarbetare till EU-parlamentarikern Johan Danielsson(S) och deltog i möten med vår internationella organisation International Road Transport Union, IRU.
-Diskussionerna på plats bekräftar att förslaget är komplext och omdebatterat, säger Elise Ekström.
