Mobilitetssamtal i Linköping med fokus på regelkrångel

Åka eller bråka? Det var rubriken när Transportföretagen anordnade Mobilitetssamtal i Linköping den 23 januari. Mobilitetssamtal är ett turnerande koncept där lokala medlemsföretag och politiker från olika nivåer bjuds in för att diskutera transportsektorns förutsättningar. Flera delar av landet har besökts under de senaste åren, och den här gången var det frågan om regelkrångel som var i fokus.

Dagen inleddes av Johan Gustafsson som är regionchef för Svenskt Näringsliv i Östergötland. Han betonade vikten av att stärka tillväxten och här spelar transportsektorn en viktig roll. Hinder bör undanröjas så långt det är möjligt. Teodor Johansson föredrog därefter två rapporter kring regelkrångel som Transportföretagen nyligen släppt. Det finns gott om lokala exempel på godtycklig regeltillämpning av till exempel tillsynsverksamhet.

Erik Alfredsson, VD, Alfredssons Transport, kunde vittna om mycket av det regelkrångel som påverkar det lokala företagsklimatet då han intervjuades av Anders Josephsson, Transportföretagen. Att skapa laddplatser för fordonen är ett tydligt sådant exempel där processerna är långa.

– När vi ville köpa mark av Norrköpings kommun för att bygga laddplatser tog det fem år att bara utreda frågan. Därefter kunde vi ansöka om bygglov och göra en föranmälan om att vi ville ansluta oss till elnätet. Kostnaderna för anslutning varierar väldigt mycket mellan olika kommuner för exakt samma anslutning. Från första ansökan till att vi var i gång tog det närmare sju år. 

Även vägarnas kvalitet påverkar åkerierna högst påtagligt. Här varierar det stort mellan kommunernas sätt att förbereda för framtidens tunga transporter i form av BK4. Mer måste göras för att infrastrukturen ska klara av så tunga fordon på ett säkert och legalt sätt. Staten och kommunerna måste ta ett större ansvar för att få bort skillnaderna mellan olika delar av landet.

Mot bakgrund av dessa exempel tog en paneldiskussion vid, med politiker från olika nivåer under moderering av Susanne Florentin, Transportföretagen. Riksdagsledamoten Johan Löfstrand (S) betonade att regelkrånglet kan bero på förändringar har skett i hur myndigheter och kommuner bedriver myndighetsutövning. 

– Ett av de stora problemen är synen på vad som är effektivt, som verkar gå lite i cykler. För 20 år sedan ansåg många att myndigheter var dåliga på att ge effektiva och tydliga besked.  Därför har vi numer domstolar och instanser som till exempel miljödomstolen som ska lösa allt detta. Det gör att myndigheten inte ens får komma med förslag på hur ett företag som på något sätt fått anmärkningar ska göra i stället. Första instans borde vara att myndigheterna ska ta ansvar för de råd och beslut som fattas. Sen om man inte är nöjd, då kan man överklaga till domstol. Här tror jag det är grund och botten så att vi ska bestämma oss för att göra om och göra rätt.

Per Larsson (KD) är regionråd och betonade vikten av att även regionerna som stora upphandlande aktörer tar hänsyn till företagens villkor.

– Region är en enorm aktör i storupphandlingar och det är ju jätteviktigt vi har en förståelse för företagens situation, inte minst när det gäller transporter. Här kommer till exempel kollektivtrafiken in som en viktig del. Regionen har också ett uppdrag att driva på den regionala utveckling och tillväxten genom kontakter med näringsliv och andra aktörer. Här skulle vi kunna samverka mer mellan region och kommun för att få till mer investeringar i vägnätet.

Kommunalrådet i Linköping Stefan Eriksson (M) menade att man är medveten om många av de frågeställningar som lyfts under samtalet och att kommunen delvis redan arbetar med frågorna.

– När det rör till exempel miljöfrågor idag så ska rådgivning vara en del av kommunens service. I Linköping är detta arbete resurssatt och på så sätt ett prioriterat arbetet. Vi har också kommit i gång med samtal om hur vi ska få logistiken att fungera bättre, inte minst i innerstadsmiljön. Vägarna måste ha kapacitet att ta tunga och långa transporter. Här tror jag vi är i byggstart redan i år för att se till att de fysiska förutsättningarna för olika typer av transporter fungerar.

Efter att han lyssnat på vittnesmål från branschen nämnde Stefan Eriksson också att kommunen och andra myndighetsutövarna genom samverkan måste bli bättre på att bekämpa brottslighet och osund konkurrens, vilket är ett stort problem i samhället.

Avslutningsvis gav Hans Stigsson, som är ledarskribent på Norrköpings Tidningar, några reflektioner efter dagens diskussioner.

– Det som slår mig här är att det görs en del för att minska regelbördan, men problemet är att det händer mer på andra områden. Till exempel har det här med miljölagstiftning ställt till det ganska mycket. I all välmening har nya lagar och regler tillkommit, men det har kommit ovanpå allting annat. Samtidigt tror jag också att det finns politiska skillnader och skillnader mellan olika kommuner i hur man prioriterar dessa frågor. Ibland kanske man varken har resurser eller kompetens i att utöva tillsyn på ett bra sätt helt enkelt. 

Det blev givande samtal med många olika perspektiv. Transportföretagen anordnar nästa mobilitetssamtal 20 februari i Gävle, klicka här för att anmäla dig