Sveriges bussbransch står inför ett stort rekryteringsbehov. Inom en treårsperiod beräknas närmare 7 000 nya förare behöva anställas för att upprätthålla samma utbud som idag. Samtidigt närmar sig en stor andel förare pensionsålder och många bolag har svårt att hitta personal, visar en ny rapport från Transportföretagen.
I rapporten Tempen på bussbranschen 2026 har Transportföretagen kartlagt det kommande rekryteringsbehovet i branschen. 6 900 bussförare och 400 mekaniker kommer att behöva anställas kommande tre år. En fjärdedel av dagens 26 000 bussförare är idag 61 år eller äldre, vilket understryker det akuta läget.
– Lyckas vi inte fylla behovet kommer det få allvarliga konsekvenser för hela samhället. Resultatet blir försämrad tillgängligheten i kollektivtrafiken och därmed minskade möjligheter för människor att ta sig till jobb, skola och fritidsaktiviteter. Det riskerar helt enkelt att försvåra för hundratusentals svenskar att få ihop livspusslet, säger Jonas Hagelqvist, vd för Transportföretagen och Sveriges Bussföretag.
Svårt att hitta personal med rätt kompetens
Rekryteringsbehovet är störst i storstadsregionerna. Samtidigt visar rapporten att bussbolag i län som Halland, Värmland, Östergötland och Västernorrland har särskilt svårt att rekrytera personal. Nationellt har åtta av tio av företagen som velat rekrytera, upplevt svårigheter att hitta rätt kompetens. Det har lett till att 270 tjänster inte kunnat tillsättas det senaste året.
Regeringen kan agera snabbare
Branschen har länge efterfrågat åtgärder för att underlätta kompetensförsörjningen. En sådan är den sänkta generella åldersgränsen för D-körkort från 24 till 21 år. Men trots att beslutet är fattat på EU-nivå väljer regeringen att använda hela implementeringstiden till 2027. Utöver detta behövs också fler utbildningsplatser för yrkesväxlare inom vuxenutbildningen.
– Det är obegripligt att regeringen inte agerar skyndsamt. Att inte öppna upp branschen för unga förare är ett slöseri med tid och resurser, och riskerar att förvärra förarbristen ytterligare, säger Caj Luoma, chef för kompetensförsörjning på Transportföretagen.
Samtidigt har regeringen tagit beslut om förändringar i regelverket för yrkeskompetensbevis, YKB, vilket Transportföretagen välkomnar. Utbildningen ska bli mer flexibel för att sänka trösklarna till branschen, exempelvis genom ökad möjlighet till digital fortbildning.
