Sveriges Bussföretag presenterar idag en reviderad rapport om Bus Nordic som belyser hur dagens optioner och specialanpassningar i bussupphandlingar påverkar kostnader, flexibilitet och effektivitet i kollektivtrafiken. Rapporten understryker behovet av ett brett och konstruktivt samtal om hur rekommendationen kan utvecklas till en stramare standard i en tid då branschens ekonomi är mer ansträngd än tidigare.
Bus Nordic har sedan starten varit ett gemensamt nordiskt verktyg för att skapa ordning och reda i en komplex upphandlingsmarknad. Kombinationen av en gemensam grund och valbara optioner har gjort det möjligt för regioner och operatörer att både enas och anpassa sina bussupphandlingar efter lokala förutsättningar. Denna flexibilitet var central när standarden togs fram och har bidragit till en mer samordnad och kostnadseffektiv upphandling i Norden.
I den nya rapporten beskriver Sveriges Bussföretag hur dessa valmöjligheter, som tidigare varit en styrka, nu också skapar utmaningar. Optionerna har i praktiken kommit att fungera som särkrav, vilket har ökat komplexiteten och minskat möjligheten att flytta fordon mellan olika uppdrag. När kollektivtrafikens ekonomi nu pressas av elektrifiering, stigande materialkostnader och en långsammare återhämtning av biljettintäkterna efter pandemin, aktualiseras behovet av en mer sammanhållen och strömlinjeformad standard.
Mot denna bakgrund vill Sveriges Bussföretag öppna för en fördjupad dialog om hur Bus Nordic kan utvecklas till en striktare och mer harmoniserad nordisk standard. En sådan standard – ett Bus Nordic 3.0 – skulle enligt rapporten kunna ge lägre kostnader, bättre planeringsförutsättningar för fordonstillverkare och ett mer robust kollektivtrafiksystem.
– Bus Nordic har varit ett viktigt första steg. Men omvärlden har förändrats och branschen har inte samma resurser som tidigare. Bus Nordic i sin nuvarande form behöver en översyn för att bli ännu mer harmoniserad. Syftet är inte att begränsa lokala behov, utan att säkerställa att resurser används där de gör störst nytta, säger Anna Grönlund, branschchef och vice vd på Sveriges Bussföretag.
Rapporten betonar att en sådan utveckling kräver ett öppet och konstruktivt branschsamtal. Sveriges Bussföretag lyfter att alla aktörer i den offentligt upphandlade kollektivtrafiken tjänar på att tillsammans diskutera hur en framtida standard bäst kan bidra till ekonomi, miljö och resenärsnytta – och att de största vinnarna i slutänden är bussresenärerna.
Klicka här för att ta del av rapporten: Miljarder slösas på onödiga fordonskrav
