Upphandlingsdirektiv, EU:s nya industristrategi med “Made in Europe”, drivmedel, turistbussbranschens förutsättningar och kompetensförsörjningsfrågor. Just nu diskuteras flera viktiga frågor för bussbranschen på europapolitisk nivå. Den 10–12 maj genomförde Sveriges Bussföretags branschutskott en studieresa till Bryssel för diskussioner och möten med nyckelpersoner inom EU–kommissionen, intresseorganisationer och Europaparlamentet.
– Det är alltid intressant att få ta del av konkreta exempel från verkligheten. Jag fram emot fortsatta kontakter med bussbranschen när jag nu kommer att arbeta med både upphandlingsdirektiven och Made in Europe, sade europaparlamentariker Johan Danielsson (S).
Syftet med resan var att föra en direkt dialog med EU:s beslutsfattare och säkerställa att kommande lagstiftning tar hänsyn till de praktiska och ekonomiska realiteterna för svenska busstrafik- och bussreseföretag. En av de mest prioriterade frågorna under besöket var den pågående översynen av EU:s upphandlingsdirektiv och de nya skrivningarna om "Made in Europe" i EU-kommissionens förslag till ny industristrategi, Industrial Accelerator Act (IAA). Tillsammans syftar de till att stärka EU:s industriella bas och konkurrenskraft genom att i bland annat offentlig upphandling prioritera produkter och tjänster med europeiskt ursprung.
– Det är avgörande att vi är på plats i Bryssel för att säkerställa att EU:s lagstiftning utformas på ett sätt som är praktiskt genomförbart och som inte skapar onödiga hinder för våra medlemsföretag. Frågor som 'Made in Europe' och reglerna kring biodrivmedel kan få stora konsekvenser för branschen. För oss är det viktigt att själva vara aktiva men också arbeta nära och genom våra båda europeiska organisationer, IRU och UITP, kommenterar Anna Grönlund, branschchef på Sveriges Bussföretag. Anna är också vice ordförande i den globala vägtransportorganisationen IRU och utgör tillsammans med företrädare för Svensk Kollektivtrafik den svenska delegationen i UITP:s EU-kommitté.
Just arbetet med att påverka Kommissionen att förlänga Sveriges statsstödsgodkännande för skattebefrielse av rena och höginblandade flytande biodrivmedel till 2032 är ett exempel på framgångsrikt europapolitiskt arbete, där förbundet tillsammans med andra aktörer drivit på. En annan fråga gäller körkortsdirektivet, där åldersgränsen kommer att sänkas från 24 till 21 år. Här väntar dock en lång implementeringstid, innan förslaget blir verklighet i Sverige.
Under dagarna hölls även möten med Sveriges Representation, SKR:s Brysselkontor och företrädarorganisationerna IRU och UITP, som bevakar Sveriges Bussföretags intressen i Bryssel. Förutom de ordinarie ledamöterna i branschutskottet deltog på studieresan också tjänstepersoner från Sveriges Bussföretag, däribland Jonas Hagelqvist, VD Transportföretagen samt Sveriges Bussföretag.