Skälen för Länsstyrelsen beslut är i korthet att kommunens utredning inte ger stöd för att nyttan av miljözonen överväger de samhällsekonomiska konsekvenser som den får i det aktuella området.
- Ett välkommet besked för oss och våra medlemsföretag, som länge argumenterat tydligt i frågan. Den svenska bussbranschen kör redan idag till 85% fossilfritt, huvudsakligen tack vare biodrivmedel. Att i det läget forcera fram köp av nya turistbussar på el i den svenska turistbussflottan har vi hela tiden sagt är förhastat. Bussbranschen är den del av den tunga trafiken som nu elektrifieras i snabb takt, men det gäller huvudsakligen stadsbussar som kan ladda på depå. När marknaden och den publika laddinfrastrukturen är redo och finns på platser där besöksnäringen verkar, kommer våra medlemsföretag som behöver köpa turistbussar också investera i nya elektrifierade turistbussar. Om dessa då ska komma från fordonstillverkare inom EU eller asiatiska fordonstillverkare är en fråga som nu diskuteras hett inom hela EU – även den diskussionen behöver leda till klara beslut för att våra medlemsföretag ska våga investera långsiktigt i fordon i mångmiljonklassen. Samtidigt fortsätter vi i bussbranschen vår gröna resa och går i täten för omställningen till en hållbar transportsektor, säger Anna Grönlund, branschchef och vice VD i bransch- och arbetsgivarförbundet Sveriges Bussföretag.
Fakta Miljözon 3
Stockholms stads förslag angående miljözon 3 innebär att enbart elfordon, gasfordon med utsläppsklass Euro 6 och bränslecellsfordon tillåts i Stockholms centrala delar. Införandet hade drabbat de som reser klimatsmart tillsammans i turistbuss. Idag är det få fordon i turistbussbranschen som motsvarar kraven. Det hade i praktiken lett till att besökare i buss hade portats från centrala Stockholm. Ett avskaffande av miljözonen har varit en prioriterad fråga för Sveriges Bussföretag.
Läs mer om beslutet på Länsstyrelsens pressrum