På onsdagen remitterade regeringen ett förslag om att skärpa reglerna för cabotagetrafik med buss som utförs i Sverige. Sveriges Bussföretag välkomnar beskedet, även om det hade varit ännu bättre om den idag otillräckliga EU-gemensamma lagstiftningen reviderats så att samma striktare regelverk gällt inom hela EU.
– Regeringens besked är välkommet. Det innebär att Sverige får samma regler som Danmark har och Finland ska införa. Vad vi sett av liknande regler i Norge, som inte är med i EU, så bygger det dock på att reglerna kontrolleras. Regler för sund konkurrens är en förutsättning för en fungerande marknad. Detsamma gäller efterlevandet, om reglerna inte kontrolleras blir det ett slag i luften. Våra tillsynsmyndigheter, såsom Polisen, måste ha rätt och tillräckliga resurser, säger Anna Grönlund, branschchef på Sveriges Bussföretag.
Reglerna som föreslås är i princip de som Danmark har tillämpat under några år , och som Finland är på väg att införa. Det innebär att utländska bussföretag kan utföra busscabotage under maximalt sju dagar i följd inom en period på trettio dagar. Sveriges Bussföretag har i många år argumenterat för att nuvarande regelverk är allt för vagt och har lett till osund konkurrens, och att gemensamma regler bör införas inom hela EU.
I förslaget ingår också att företag som bryter mot reglerna ska påföras sanktionsavgift istället för som idag, böter. Reglerna föreslås att träda i kraft den 1 juli 2027.
Cabotage innebär att ett transportföretag utför inrikestransporter i ett land där företaget inte är etablerat. I den svenska bussbranschen berör detta framför allt turist- och beställningstrafiken.
Sveriges Bussföretag kommer att analysera förslaget ytterligare och återkomma med mer information.
